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再次搭上往回走的列車(菁桐08:20~侯硐08:59),通往下一個站『侯硐』。

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菁桐車站設立於1920年1月27日(初名猴硐),直到到日據時代才將『猴洞』改名為『侯硐』,所以現在有人會說『侯硐』或是『猴硐』。
這裡很特別的是售票口和剪票口都是在二樓,進入車站後從一樓旁到二樓再從剪票口近入後再下到一樓候車。

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原來侯硐也有一個貓村,從車站剪票口出來之後,旁邊就有一個高架鐵橋(在入口處就會有一個貓村的說明,請大家來到這裡都要遵守一下)可以通往貓村,貓村的由來是因為之前在煤礦盛產時期都會養抓老鼠的貓,但因礦業沒落之後、人口外移,導致這裡的貓繁殖過後,數量越來越多。
(圖片中看到後面有很多房屋的地方就是貓村)
(台北市私立協和工商設置的關於貓村的網站http://cyberfair.tp.edu.tw/WWW/C320/)

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黑鼻是猴硐貓村四大天王之一,年輕時血氣方剛,後來結紮後性情大轉變,因人們不斷給予他友善的互動,讓他成為最受歡迎的親善大使。會取名黑鼻是因為他的鼻子黑黑一塊而得名,牠的可愛模樣是遊客到這裡必拍照片之一,後來成為猴硐貓村的代表,牠迷人低沉的嗓音隨著牠生命的消逝而成為絕響。

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車站一樓有一個貓行館,賣著一些貓村相關的產品,也有立體明信片(60元)、明信片(20元)等等產品。

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出了車站往前走就是『願景館』,這裡是之前的瑞三整煤廠倉庫,目前被指定為歷史古蹟。
參觀時間AM0800~PM1800(清潔時間PM1750~PM1800)

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願景館裡面用模型重建了侯硐採礦的整個建築物和流程。

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願景館出來旁邊就是『瑞三整煤場』。

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從整煤場旁邊有一個樓梯上去就可以上到『運煤橋』。運煤橋興建於1920年(大政九年),當時因為運煤需求,才將此橋架高三層樓高,方便將煤礦運送到選煤場,我們目前看到的拱橋是民國54年重新整建完工。

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運煤橋橋上,向前直走就是猴硐坑和瑞三礦業大樓。

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『猴硐坑』昭和10年(1935年)李建興承包之無煙坑及自開的無煙新斜坑之本層炭不就均將採完,為礦工生計及公司前途,於3月8日冒險投資開鑿採掘困難之下層炭層的礦坑,並以猴硐庄名命名為猴硐坑,此礦坑不是猴硐地名來源的『猴仔硐』。

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『瑞三礦業大樓』原來是一樓日式建築,民國74年改建為三層樓建築,是瑞三侯硐鑛業所的辦公室,掌理侯硐礦區全部事務,設所長1人、副所長2人轄管事務課、勞務課、整煤廠、設計課、機電課、安全衛生課、本鑛、復興鑛、供應所等單位。一樓為機電課使用、二樓為所長、副所長及各課辦公室,三樓為會議室。

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在瑞三大樓旁一間還滿特別的一個建築物,這是一間公廁,公廁外面寫著滿滿的文字,這是『侯硐的一板橋(作詞、作曲:張春發)』。

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過了運煤橋往右走就是瑞三礦業大樓,再直走可以到復興坑、舊本坑吊橋、烘砂室、礦工紀念館、礦工宿舍、柴油機車庫、坑口辦公室群、瑞三本鑛等等。
過了運煤橋往左走可以到猴硐一百階、猴硐神社、奉憲示禁碑、金字碑觀光步道、大粗坑觀光步道、菜刀崙瀑布、昇福坑、小粗坑觀光步道等等。

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時間也差不多了,該坐車回台北市區了,坐上09:40侯硐往台北的區間車(56元),大約55分鐘的車程就可以回到台北車站。

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等車的時候,看到了這輛火車,讓我想到之前好像在往花東地區還是哪裡有提供汽車旅行的服務,就是車子是可以上到這樣的火車上拖著走,只是後來好像沒有在看過這樣的新聞了。
 另外這裡的站務人員都很親切,會跟你寒暄幾句,問問你從哪裡來、跟你聊聊天氣、聊聊這裡的歷史文化,因為這樣也讓我感覺到平溪線上每個人的親切和隨和。

這一趟旅程讓我更認識了平溪線,在整個感覺上和我在好幾年前去的時候差異很多,我希望我下一次來到這裡,我能夠一個一個車站都可以下車走走,花很多時間在這裡旅行,我想會讓我收穫更多。
這幾天整理書本,發現我有將近100本旅遊的書,回想當時只要看到書上或報紙有介紹什麼景點,我幾乎都會把它當成旅遊的景點,但對我來說那就是『旅行』。這趟旅程在台北和朋友聊天,才發現現在對於旅行的心態並不是單單只是一個景點,而是一種發現、一個夢想,期待在每次的旅程都會有新的發現、新的體驗,這會讓我很開心。
(等一下,當然還沒結束,還有第四篇是回到台北市區的)





交通:從台北車站搭火車即可到達(時刻查詢)(台北到瑞芳約50分~1小時左右)
說明:平溪線一日週遊券可在菁桐 ~ 瑞芳間任何車站,不限次數上下車。(全票52元)(半票28元)
連結:新北市政府觀光局
其他:20110826台北行(上)20110826台北行(中1)20110826台北行(下)

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